常见问题-SCHULTZ & DYNOVA

什么是有机热载体？

热载体是一种用于间接传热的热介质。在工业上可分为有机热载体和无机热载体。有机热载体在2009年以前有许多称谓，通常称为导热油、热传导液等。虽然名称各异，但是同种物质。为规范和统一名称，我国2009年颁布的GB23971-2009《有机热载体》将其进行明确定义为“有机热载体是作为传热介质使用的有机物质的统称”。同时明确指出：“有机热载体包括被称为热传导液（heat transfer fluids）、导热油（hot oils）、有机传热介质（organic heat transfer carriers）、热媒（heating media ）等用于间接传热目的的所有有机介质。根据化学组成可分为合成型有机热载体和矿物型有机热载体；根据工作原理和传热方式可分为气相有机热载体和液相有机热载体”。

什么是合成型导热油？

合成型导热油是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。根据最高允许使用温度，合成型导热油划分为普通合成型和具有特殊高热稳定性合成型。合成型导热油包括：烷基苯、烷基联苯、苄基和二苄基甲苯、联苯和联苯醚共沸混合物、三联苯和部分氢化三联苯、烷基联苯醚、脂肪烃，聚α烯烃、硅油、氟碳氢化合物。目前我国使用较多的合成型导热油有：联苯-联苯醚、氢化三联苯、二苄基甲苯、二甲苯基醚、烷基苯等。其中联苯-联苯醚为气/液两用导热油，使用温度范围12～400℃，氢化三联苯具有特殊高热稳定性和成型，氢化三联苯液相使用温度最高可达350℃。

什么是气、液相导热油？

根据导热油传热方式不同可分为气相导热油或液相导热油。具有沸点或共沸点的合成型导热油可以在气相条件下使用，被称为气相导热油。气相导热油可以通过加压的方式在液相使用，因此又称为气相/液相导热油。我国最常用的有联苯-联苯醚共沸混合物导热油。具有一定馏程范围的合成型导热油和矿物型导热油只能在液相条件下使用，被称为液相导热油。我国使用的大部分导热油均为液相导热油。

导热油的热稳定性及使用中的意义？

热稳定性是导热油在高温下抵抗化学分解的能力，是其最重要的品质之一，它反映了导热油在高温下发生化学反应的倾向。热稳定性是GB23971-2009《有机热载体》标准中最关键指标，是区别其它油品的使用性能和安全性能评定指标，是确定油品是否是导热油、是何种导热油的依据。标准中规定以通过热稳定性评定的试验温度确定导热油的最高允许使用温度，并以最高允许使用温度划分导热油产品类别，将导热油分为L—QB280、L—QB300；L—QC310、L—QC320；L—QD330、 L—QD340、L—QD350、L—QD×××（高于350）等牌号。由此可见，如果有机热载体（俗称导热油）产品未经热稳定性评定，就无法确定其最高使用温度，也就没有标记产品类别的依据，因此不能称其为导热油，更不能作为导热油使用。

合成型导热油有几种传热方式？

合成导热油有如下三种传热方式：

1、在初馏点或沸点温度以下以液相方式传热；

2、在初馏点或沸点温度以上以液相方式传热；

3、在沸点温度以上以气相方式传热。

在何种程度下导热油应报废？

在用导热油质量变化达到下列任一相时应停止使用。

1、外观：分层明显、沉淀明显、乳化明显

2、闭口闪点： ≤60℃

3、运动粘度（40℃）：＞50/（mm2/s）

4、残炭（质量分数）：＞1.5%

5、酸值（以KOH计）：＞1.5/（mg/g）

6、水分：＞1000/（mg/kg）

7、5%低沸物的馏出温度： ≤在用有机热载体系统的回流温度

SCHULTZ®S750导热油是否有获得第三方检测报告及国家级签定报告？

SCHULTZ®S750导热油已获得国家级鉴定报告即由中国特种设备检测研究院出具的350℃型式试验报告，同时还获得了SGS、江苏省产品质量监督检验研究院等第三方检测报告，如需获取报告请联系销售人员。

导热油的物理性质有哪些？

导热油的物理性质有密度、粘度、自燃点、闪点、倾点、馏程、比热容、导热系数、蒸汽压等一系列物理性质。其中密度、粘度、比热容、导热系数、蒸汽压决定了导热油系统的工作性能和运行方式。

导热油的最高允许使用温度是如何确定的？

导热油的最高允许使用温度是一个试验测定值。是通过GB/T 23800《有机热载体热稳定性测定法》试验测定，被测导热油的变质率不超过10%（质量分数）条件下的最高试验温度。

合成型导热油不宜与矿物型导热油混合使用的原因？

导热油根据化学组成可分为合成型和矿物型两类。合成型是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。主要有烷基苯、烷基联苯、苄基和二苄基甲苯、联苯和联苯醚混合物、部分氢化三联苯、烷基联苯醚、硅油等。矿物型是以石油为原料，经蒸馏和精制工艺得到的适当馏分生产的产品。主要组分为烃类混合物，包括链烷烃型、环烷烃型、烷基芳香烃型三大类。

合成型和矿物型导热油属于两类不同化学性质的有机物，其特性取决于两个类别产品的化学成分的分子结构，混用时存在以下几个方面的问题。

1、合成型与矿物型导热油混合后物性参数会发生变化，使用中将导致锅炉运行条件与设计条件不符，系统传热达不到设计和工艺要求。

2、合成型与矿物型导热油混合使用时，因其组分的化学性质不同在高温条件下将会发生化学反应改变物性，使传热系统无法正常工作。

3、对使用合成型与矿物型混合油的在用导热油，无法通过现有质量检测手段及质量评价标准，有效监测其化学组分或某一个特定物性参数的变化程度，难以正确评定其品质变化的状况。

4、矿物型导热油因组分混杂，不能通过回收再生的方法改善在用油的品质，延长使用寿命。导热油因其具有明确的化学组分和一致的物理性质，对发生质量变化的在用油品，可通过简单的处理方法回收再生处理，有效改善品质，提高使用安全性和延长使用寿命，增加了合成型导热油的使用经济性，这也是合成型较之矿物型导热油的一大优点。由于合成型导热油普遍比矿物型价格贵，如果将二者混合使用将会使合成型导热油完全失去回收再生处理的可能性，造成经济损失和资源浪费。

鉴于上述原因合成型与矿物型导热油不宜混合使用。

导热油的物性参数有哪些？

导热油的密度、比热容、导热系数、运动粘度、蒸汽压是其物性参数，导热油加热系统的工作性能和运行方式是由这些物性参数决定的。

导热油的种类有哪些？

导热油是作为传热介质使用的有机物质的统称。其种类按化学结构分类有烃、醚、醇、氟、硅油、含卤烃及含氮杂环等导热油；按制取工艺和原料分类有矿物型导热油和合成型导热油；按使用条件分类有液相导热油和气相导热油，气相导热油可以通过加压的方式在液相使用，因此又称为气相/液相导热油。

理想的导热油应具备哪些特点？

（1）传热效果好，传热效率高，适用温度高且范围宽；

（2）热稳定性好，抗氧化性好，挥发性小，使用寿命长，且能回收再生并可达到新产品的技术标准；

（3）粘度、凝点、沸点、闪点、自燃点高，低温流动性好；

（4）安全环保，使用时不发生爆炸，正常操作下不会发生火灾，毒性小，无刺激性气味，不污染环境；

（5）导热系数、比热、蒸发潜热高，且在较宽的范围内保持液态；

（6）具有较低的残炭、灰分、水分和酸值，对设备腐蚀性小；

（7）经济适用，价格较低，原料充足，使用方便。

导热油是否容易着火，主要与哪些指标有关系？

导热油是否容易着火，可从导热油的蒸汽压大小、闪点、燃点和自燃点的高低做出判断，如果导热油容易挥发成气体就容易着火。

为什么要对有机热载体加热装置系统进行清洗？

有机热载体在加热系统运行时，由于热氧化、热裂解和热聚合的作用，容易产生一些碳化的稠环芳烃、胶质和沥青质等大分子高沸物胶状物，这些油泥性物质附着在管壁上，时间长了形成结焦，势必影响换热效果，降低热效率，同时降低管中的流量，也阻碍了有机热载体在管道中的运行速度。结焦结垢严重时有可能将管道堵塞，使炉管报废，甚至会引发爆炸。为了保证加热系统安全正常运行，延长有机热载体使用寿命，同时也延长加热设备的使用寿命，必须对加热系统进行清洗。

对有机热载体加热系统的清洗，应选用什么样的清洗剂？

有机热载体炉炉管及系统中的污垢，主要以有机物为主体，此种物质具有亲油性、憎水性的特点，它不易分散或溶解于水，但一般可溶于有机溶剂，适用于氧化分解的化学方式去除。选择清洗剂应选择溶解力、分散力强，能通过表面的活力、物理力以及热分解、流体动力、冲击力、摩擦力等作用使污垢剥离、分散、溶解、除垢效率高、工艺简单、劳动强度低、可进行机械化操作、安全可靠、保护环境，、清洗对象无二次污染、经济实用的清洗剂。

为什么要在导热油系统的主管路上安装旁路过滤器？

导热油在运行中由于受高温影响而发生裂解和聚合会产生胶质、沥青质和细小的碳粒，这些物质的不断增加将会导致设备结焦、堵塞等一系列问题。一般在泵的入口处设置的金属丝网过滤器只是粗滤，仅能除掉机械杂质和污物，而在系统中安装旁路过滤器，则可以在不停车的情况下随时将胶质、沥青质和细小的碳粒滤出。为了延长导热油的寿命，宜在系统运行前就设置合适的旁路过滤器，并持续使用。

导热油锅炉中导热油的流速是怎么要求的？

导热油在管道中流动时会形成一个边界层，边界层的厚度直接影响导热油的传热效率。边界过厚，其温度将大大超过导热油的主流温度，导致导热油分解、聚合而结焦，进而影响热效率并促使导热油过早老化。为了使导热油既能有较大的传热系数，又有较小的阻力降，还不至于产生局部过热造成结焦，要求导热油在炉管内有一个适宜的流速，辐射受热面炉管内导热油流速应不低于2.0m/s，对流受热面炉管内导热油的流速应不低于1.5m/s。

间接加热与直接加热相比较有那些优点？

间接加热一是可以避免因局部过热对被加热物质造成破坏；二是可以精确地、均匀地控制用热温度，便于操作；三是加热装置与用热物质之间保持一定的距离增加了安全系数；四是一套加热装置可以供多个用热体用热，可节省多个加热装置，而且热效率也高于直接加热，既节省原料费用又减少了污染物的排放。

造成有机热载体加热系统压差不稳的原因有哪些？如何处理？

1、炉管结焦堵塞管路造成压力降低，应清除结焦，疏通管道；

2、过滤器污物堵塞影响有机热载体的流速而造成压差不稳，应清理过滤器，清除污物；

3、有机热载体长时间运行损耗或漏油，系统内油量不足而引起压差不稳，应堵塞漏洞，向系统添加新油；

4、有机热载体劣化，粘度增高，流速降低等原因而引起压差不稳，应更换新油；

5、系统中或有机热载体中水分或者低沸物未排净而引起压差不稳，应及时进行脱水排气；

6、有机热载体进出口温度超过限值，油温达不到工艺要求而造成压差不稳，应严格控制锅炉进出口温度；

7、因设备超负荷运行而引起压差不稳，应控制负荷或更换设备。

什么是有机热载体的最高允许使用温度？

有机热载体的最高允许使用温度是指通过热稳定性试验法（GB/T 23800）测定的，被测有机热载体的变质率不超过10%（质量分数）条件下的最高试验温度。在实际使用中，最高工作温度较最高允许使用温度至少应低10℃。

什么是硫含量？它在使用中有何意义和影响？

硫含量是指在有机热载体中硫成分的多少。如果有机热载体中硫含量过高，易造成设备腐蚀，因此，《GB 23971-2009有机热载体》要求有机热载体中硫含量不能大于0.2%。

如何为导热油加热系统加注导热油？

1、打开每个独立循环导热油管路中最高位排气阀。

2、打开注油泵，加注导热油至循环管路中，排气阀有导热油溢出时，关闭排气阀。

3、当高位槽中导热油液面高出低位线时，停止加注导热油。

4、启动导热油系统循环泵，导热油在循环系统中流动1小时后，再次打开排气阀直至有油溢出，再次关闭排气阀。

5、检查高位槽中导热油液面，如果低于最低线，再次启动导热油补给泵直至导热油液面高于最低线。

导热油系统高位槽冒烟是什么原因？

导热油系统高位槽冒烟是因为高位槽温度过高，超过油的初馏点，导致大量燃油蒸腾，形成冒烟的现象。处理方法是：

1、检查高位槽高度是否合适，至少高出系统最高点1.5~2米。

2、检查快速脱水线阀门是否关闭，有无泄露。

3、取样检测，检查油品轻组分含量是否超标。